雷克薩斯隸屬于豐田集團(tuán)。雷克薩斯是日本的品牌。雷克薩斯的檔次/定位為中高檔品牌。下面為大家介紹一下雷克薩斯是什么品牌。
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雷克薩斯是什么品牌
雷克薩斯，一個(gè)源自日本的全球著名豪華汽車品牌，自1983年創(chuàng)立以來(lái)，憑著其卓越的品質(zhì)和極致的駕乘體驗(yàn)，迅速在全球市場(chǎng)上嶄露頭角。僅用了十幾年的時(shí)間，雷克薩斯的銷量便在北美地區(qū)超過(guò)了奔馳、寶馬，連續(xù)11年位居美國(guó)豪華汽車銷量第一的寶座，足以證明其在消費(fèi)者心目中的不可撼動(dòng)地位。文章源自超值所選院-http://mnlyqdpv.cn/258957/
2005年，雷克薩斯成功打入日本本土市場(chǎng)，也因此成為在全球均有銷售的高級(jí)轎車品牌。初時(shí)，雷克薩斯在美國(guó)國(guó)內(nèi)以“熱切追求完美”（The Passionate Pursuit of Perfection）作為宣傳口號(hào)，后來(lái)以“追求完美”（The Pursuit of Perfection）作為在全球國(guó)家和地區(qū)的行銷格言，直到2013年，其宣傳口號(hào)改為Amazing in Motion。這一系列的宣傳口號(hào)無(wú)不彰顯出雷克薩斯對(duì)于品質(zhì)和駕乘體驗(yàn)的不懈追求，為其品牌樹(shù)立了堅(jiān)實(shí)的品牌形象。文章源自超值所選院-http://mnlyqdpv.cn/258957/
在中國(guó)市場(chǎng)，雷克薩斯的銷量也在不斷攀升。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年在華累計(jì)銷量8.69萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14%，位列豪華車市場(chǎng)第五位。這一成績(jī)離不開(kāi)雷克薩斯一直以來(lái)對(duì)于品質(zhì)和駕乘體驗(yàn)的堅(jiān)持，同時(shí)也反映出中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于高端豪華轎車品牌的越來(lái)越高的需求。文章源自超值所選院-http://mnlyqdpv.cn/258957/
總而言之，雷克薩斯作為日本豐田集團(tuán)旗下的全球著名豪華汽車品牌，憑著其卓越的品質(zhì)和極致的駕乘體驗(yàn)，在全球市場(chǎng)上享有極高的聲譽(yù)。未來(lái)，我們相信雷克薩斯將會(huì)繼續(xù)秉承“熱切追求完美”的品牌理念，為消費(fèi)者帶來(lái)更加卓越的駕乘體驗(yàn)。文章源自超值所選院-http://mnlyqdpv.cn/258957/
品牌標(biāo)志
Lexus最先是在北美推出的，因?yàn)椤袄卓怂_斯”（Lexus）的讀音英文“豪華”（Luxury）一詞相近，使人聯(lián)想到該車是豪華轎車的印象。雷克薩斯汽車商標(biāo)采用車名“Lexus”字母“L”的大寫(xiě)，“L”的外面用一個(gè)橢圓包圍的圖案。橢圓代表著地球，表示雷克薩斯轎車遍布全世界。用橢圓環(huán)繞的L字母，根據(jù)美國(guó)豐田汽車銷售公司的官方說(shuō)法，這個(gè)橢圓弧度依照精確的數(shù)學(xué)公式修飾，動(dòng)用 三個(gè)以上的設(shè)計(jì)商和廣告商，花了半年多的時(shí)間才完成：這個(gè)脫穎而出的標(biāo)志，擊敗了五個(gè)設(shè)計(jì)比稿。1987年，摩利設(shè)計(jì)公司（Molly Designs Inc.）負(fù)責(zé)人摩利·山德斯（Molly Sanders），花了三個(gè)月的時(shí)間精巧制作出這個(gè)別具特色的橢圓和L，取代原先最有希望獲選的版本——一個(gè)沒(méi)有圓圈環(huán)繞，看起來(lái)像海鷗翅膀的L。雷克薩斯新標(biāo)志在1988年1月的洛杉磯車展上首度亮相文章源自超值所選院-http://mnlyqdpv.cn/258957/
品牌發(fā)展
1983年8月，豐田汽車公司召開(kāi)了一次意義重大的董事會(huì)，它是雷克薩斯汽車的起點(diǎn)。這次董事會(huì)以一些無(wú)關(guān)痛癢的討論話題向外界掩飾著豐田汽車的雄心，當(dāng)媒體和公眾以為這又是豐田例行公事的總結(jié)、表態(tài)和發(fā)表鼓舞人心言論的會(huì)議時(shí)，會(huì)議室的門突然封閉了，因?yàn)樗麄円_(kāi)始這次董事會(huì)真正的也是絕密的話題。這個(gè)話題圍繞著字母F進(jìn)行的（F就是F1計(jì)劃，F(xiàn)還暗指英文單詞Flagship旗艦，1暗指第一輛）。會(huì)議的氣氛不再像以往那樣平靜沉默，董事會(huì)出現(xiàn)了少見(jiàn)的爭(zhēng)論。對(duì)于豐田來(lái)說(shuō)這是要么成功，要么失敗的項(xiàng)目。董事會(huì)主席豐田英二向公司的高層主管、設(shè)計(jì)師、工程師和企業(yè)戰(zhàn)略研究專家們拋出了一個(gè)問(wèn)題：我們可以創(chuàng)造出一輛豪華汽車去挑戰(zhàn)頂級(jí)市場(chǎng)嗎？沒(méi)有想到的是，所有人的回答都是一樣的——“可以”?！翱梢浴边@個(gè)詞充滿著疑惑和憂慮。但是豐田必須進(jìn)行這次賭博，豐田汽車發(fā)展到1983年需要再來(lái)一次突破，就像二戰(zhàn)和五十年代那兩次一樣。事實(shí)上，除了豐田英二之外，沒(méi)有什么人從一開(kāi)始就認(rèn)同向豪華車市場(chǎng)進(jìn)軍的號(hào)角。豐田公司創(chuàng)辦者的兒子、后來(lái)繼承豐田英二董事會(huì)主席和總裁職務(wù)的豐田章一郎就是猶豫不決者。他認(rèn)為豐田應(yīng)該將他們做的最好的事情變得更好——為每個(gè)人生產(chǎn)可以負(fù)擔(dān)得起的汽車。但是豐田章一郎和其他表面贊許而心中憂慮的人一樣，最終還是改變了腔調(diào)?！澳銈儗⑦@個(gè)問(wèn)題推給我，為什么豐田在美國(guó)已經(jīng)有30年的成功，我們還要投資十億美元、投入上萬(wàn)小時(shí)的研究和設(shè)計(jì)來(lái)投產(chǎn)一款全新的高檔汽車呢？可能，你們知道，我不喜歡乘坐別人牌子的高檔汽車?！必S田章一郎在雷克薩斯在美國(guó)上市后不久對(duì)美國(guó)經(jīng)銷商開(kāi)玩笑地說(shuō)：“從此我不用被迫去坐凱迪拉克或者林肯或者梅賽德斯-奔馳了?！必S田英二也很清楚當(dāng)時(shí)豐田的狀況，他不想登上諾亞方舟進(jìn)行一次徒勞的思想旅行。他認(rèn)為，豐田一旦涉足豪華車市場(chǎng)，他必須以這一領(lǐng)域的頂級(jí)對(duì)手為敵，豐田要面對(duì)梅賽德斯-奔馳S級(jí)，要競(jìng)爭(zhēng)寶馬的頂級(jí)7系轎車。如果豐田自降身份，那么投資的風(fēng)險(xiǎn)就會(huì)成倍增加。要生產(chǎn)頂級(jí)的豪華車，豐田必須投入巨資開(kāi)發(fā)新的發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤，然而豪華車市場(chǎng)的消費(fèi)者需求取向?qū)τ谪S田來(lái)說(shuō)又太過(guò)陌生。就算豐田將發(fā)動(dòng)機(jī)罩下的一切都做到完美，豐田還需要考慮乘坐的舒適性、內(nèi)飾和外部的美感一一這些都不是豐田的強(qiáng)項(xiàng)。最讓豐田為難的是雷克薩斯的名氣。豐田沒(méi)有銷售過(guò)豪華車。你能想象去勸說(shuō)消費(fèi)者購(gòu)買一輛與廉價(jià)的花冠（花冠是美國(guó)市場(chǎng)入門級(jí)汽車）出自同一公司但是價(jià)格卻要數(shù)萬(wàn)美元的豪華車，是多么困難的事情嗎？豐田在豪華車市場(chǎng)的主要對(duì)手憑借他們的品牌名字就可以賣車了。因?yàn)樗忻焚惖滤?奔馳，所以我買它；因?yàn)樗袑汃R，所以我喜歡它。但是，消費(fèi)者會(huì)愿意拿出接近一輛梅賽德斯-奔馳S級(jí)的錢去買豐田汽車，甚至去買一輛豐田生產(chǎn)又不叫豐田的車嗎？這確實(shí)是一個(gè)嚴(yán)重的問(wèn)題。“豐田生產(chǎn)雷克薩斯？豐田是生產(chǎn)千萬(wàn)輛級(jí)汽車的基地，而雷克薩斯與之格格不入。這種做法就如同在麥當(dāng)勞店里銷售惠靈頓牛排?！边@是《財(cái)富》雜志當(dāng)時(shí)對(duì)豐田汽車公司的挖苦，不過(guò)他們的評(píng)價(jià)也確有道理。豐田的研究發(fā)現(xiàn)，市場(chǎng)正在不露聲色地發(fā)生變化。美國(guó)的Babyboomer們（20世紀(jì)40年代后期到50年代初期出生的這批人被稱為Babyboomer，中文的意思就是生育高峰時(shí)出生的嬰兒。他們與飽經(jīng)戰(zhàn)爭(zhēng)風(fēng)霜的父輩們相比，具有明顯不同的價(jià)值觀）正在長(zhǎng)大，他們很快將要進(jìn)入壯年，他們的消費(fèi)能力也將大幅度提高。年輕時(shí)，他們是豐田忠實(shí)的消費(fèi)者，但是他們想要購(gòu)買更高檔的汽車。豐田嗅到了豪華車市場(chǎng)的機(jī)遇。當(dāng)時(shí)的豪華車生產(chǎn)品牌正變得更加強(qiáng)大、更加開(kāi)心、更加自信。因?yàn)樗麄冇瓉?lái)了更新一代的奢侈品消費(fèi)者。豐田英二的“野心”是巨大的，他不愿放過(guò)每一個(gè)成長(zhǎng)中的市場(chǎng)，向豪華車市場(chǎng)進(jìn)軍的命令也就隨之下達(dá)。6年的時(shí)間，5億美元的投入，雷克薩斯誕生了。1989年雷克薩斯上市，他們擁有兩個(gè)未經(jīng)市場(chǎng)考核過(guò)的型號(hào)，旗艦LS和入門級(jí)轎車ES，當(dāng)年銷售了16,302輛。兩年后，它們成為在美國(guó)銷量最好的進(jìn)口豪華品牌，并推出了第三個(gè)型號(hào)SC古貝。2000年，雷克薩斯篡奪了凱迪拉克北美最暢銷豪華車的寶座。從那一年起，雷克薩斯再也沒(méi)有離開(kāi)這個(gè)位置。2003年，雷克薩斯的銷售量達(dá)到25.9萬(wàn)輛，并擁有8個(gè)不同型號(hào)，其中3種是運(yùn)動(dòng)型豪華車，大約有130萬(wàn)輛掛著雷克薩斯L標(biāo)志的車在美國(guó)的公路上奔馳著。然而，雷克薩斯只能說(shuō)在美國(guó)獲得了初步成功，但在豪華車云集的歐洲，它還較難得到有錢人的認(rèn)可。由于歐洲豪華車市場(chǎng)在全球市場(chǎng)中更為重要的地位，雷克薩斯在走出北美拓展全球的步伐中，將準(zhǔn)備更多地把戰(zhàn)略中心放在對(duì)于日系豪華車來(lái)說(shuō)幾乎是噩夢(mèng)的歐洲市場(chǎng)。在歐洲這塊豪華車的發(fā)源地，梅賽德斯-奔馳依靠斯圖加特的風(fēng)水寶地已經(jīng)頑強(qiáng)地生存了100多年，來(lái)自巴伐利亞慕尼黑的寶馬汽車在匡特家族的鼎力支持下也已經(jīng)站立在全球豪華車市場(chǎng)之巔；依靠大眾集團(tuán)的全線復(fù)興，新興的豪華貴族奧迪也向全球發(fā)出要進(jìn)軍豪華車?yán)洗蟮氖难?，“德?guó)三劍客”開(kāi)始聯(lián)袂出擊全球豪華車市場(chǎng)。然而，這三大德國(guó)汽車豪華品牌在德國(guó)本土的銷量比例一直保持在30%以下，這與雷克薩斯85%的北美市場(chǎng)份額形成了鮮明的對(duì)照，雷克薩斯要證明自己是一個(gè)全球性的豪華品牌，因此首先攻下全球豪華車品牌的堡壘——?dú)W洲。從2002年開(kāi)始，雷克薩斯就開(kāi)始試探著幾次進(jìn)入歐洲市場(chǎng)，雷克薩斯計(jì)劃用50億美元輪番轟擊歐洲市場(chǎng)，這個(gè)預(yù)算是當(dāng)初雷克薩斯進(jìn)入北美的2倍多。但是雷克薩斯歐洲之路異常艱辛，2005年雷克薩斯在歐洲的銷量不足2萬(wàn)輛，2006年雖然增幅不錯(cuò)，但仍只能徘徊在3萬(wàn)輛左右的銷量同梅賽德斯-奔馳和寶馬超過(guò)50萬(wàn)輛的銷量相去甚遠(yuǎn)。雷克薩斯的歐洲之路任重而道遠(yuǎn)。文章源自超值所選院-http://mnlyqdpv.cn/258957/ 文章源自超值所選院-http://mnlyqdpv.cn/258957/