法拉利隸屬于法拉利汽車公司。法拉利是意大利的品牌。法拉利的檔次/定位為中高檔品牌。下面為大家介紹一下法拉利是什么品牌。
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法拉利是什么品牌
法拉利，這個名字無需多言，是世界上最著名的運動跑車品牌之一。它承載著劃時代的設(shè)計理念、卓越的性能和賽車傳奇，成為了汽車行業(yè)的標桿之一。文章源自超值所選院-http://mnlyqdpv.cn/258513/
法拉利汽車公司成立于1929年，總部位于意大利的摩德納。創(chuàng)始人恩佐·法拉利不僅是世界賽車冠軍，更是一位汽車設(shè)計大師。他深信自己最中意的賽車還沒有被造出來，也深信自己還沒有達到最大的成功。這種追求完美的精神，成為了法拉利品牌的核心價值。文章源自超值所選院-http://mnlyqdpv.cn/258513/
在近一個世紀的歷史長河里，法拉利推出了眾多世界知名的汽車產(chǎn)品。它的跑車和賽車最大特點就是有絕佳的操控性及優(yōu)異的性能。每輛跑車都裝有一部高性能發(fā)動機，發(fā)動機最高轉(zhuǎn)速可達7,000至10,000轉(zhuǎn)，功率超過500馬力，最高車速可達300多公里/小時。與其他汽車的區(qū)別還有，每一輛法拉利汽車，都可以說是一件絕妙的藝術(shù)品。法拉利車的標志是一匹躍起的馬，它象征著速度、力量和優(yōu)雅。文章源自超值所選院-http://mnlyqdpv.cn/258513/
法拉利汽車在世界車壇享有崇高的地位，甚至有的汽車評論家說任何跑車都無法和法拉利汽車相比。這得益于法拉利不斷推出的創(chuàng)新設(shè)計和領(lǐng)先技術(shù)。法拉利還十分注重客戶體驗，為顧客提供個性化的服裝、配件和服務(wù)，并積極參與社會公益事業(yè)。文章源自超值所選院-http://mnlyqdpv.cn/258513/
在法拉利的品牌文化中，追求卓越是最重要的一點。從設(shè)計到制造，每一步都在追求完美。因此，法拉利不僅是一輛汽車，更是一種生活方式。它代表著成功、奢華和無盡的可能性。文章源自超值所選院-http://mnlyqdpv.cn/258513/
作為一家獨立運營的汽車公司，法拉利擁有自主研發(fā)能力和制造工藝，并保持著與菲亞特公司50%股權(quán)的合作關(guān)系。它的產(chǎn)品遍布全球，并成為了賽車場上的傳奇。文章源自超值所選院-http://mnlyqdpv.cn/258513/
總之，法拉利是一款具有世界影響力的豪華汽車品牌，是追求速度、卓越和精致的人們的首選。它承載著一個時代的汽車夢想，也代表著汽車行業(yè)的最高水平。文章源自超值所選院-http://mnlyqdpv.cn/258513/
躍馬標志
法拉利所使用的傳奇標志有著非同尋常的起源。該標志起初是作為個人徽章，由備受重勛的意大利一戰(zhàn)飛行員空軍烈士弗朗西斯科·巴拉卡（Francesco Baracca）使用，他把徽章繪在了所駕駛飛機的機身上。1923年，恩佐·法拉利在一場賽車比賽中遇到了一位弗朗西斯科的母親，這位母親對自己兒子的英勇戰(zhàn)績非常自豪，她于是提出讓恩佐·法拉利把他兒子戰(zhàn)機上的躍馬標志印在座駕上。除了熟悉的躍馬之外，法拉利的盾牌還包含其它元素。黃色底色取自于摩德納的金絲雀，以紀念恩佐·法拉利的故鄉(xiāng)；而上方的綠、白、紅三種顏色則代表意大利國旗。文章源自超值所選院-http://mnlyqdpv.cn/258513/
法拉利紅
上世紀初，國際賽車運動協(xié)會（AIACR，現(xiàn)在FIA前身）將紅色分配給意大利參賽車隊，以方便與其他車隊進行區(qū)分。當初被分到“紅色”，意大利人也頗有微詞。然而多年以來，由于法拉利在賽道上不斷創(chuàng)造傳奇，頻頻登上冠軍領(lǐng)獎臺，“法拉利紅”也成為法拉利深入人心的經(jīng)典顏色。文章源自超值所選院-http://mnlyqdpv.cn/258513/
法拉利F1車隊
法拉利車隊（ScuderiaFerrari）是F1史上迄今最成功的車隊。自1950年F1開賽至今，法拉利車隊先后贏得224次大獎賽冠軍、16個車隊總冠軍及15個車手年度總冠軍。
品牌發(fā)展史
1947年，當?shù)谝慌_法拉利從位于馬拉內(nèi)羅具有歷史意義的工廠入口駛出時，從此法拉利的故事正式拉開了序幕。恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）1898年2月18日生于摩德納，于1988年8月14日逝世。他將畢生獻給了賽車的設(shè)計和制造事業(yè)，也獻給了賽道。對恩佐·法拉利的一生來說，1919年是特殊的一年：他在巴雷圖（Barceto）舉行的帕爾馬爬坡大賽（Parma-Poggio）中首次擔任賽車手，駕駛一臺4缸賽車獲得第四名。此后，他在塔格·佛羅熱（Targa Florio）大獎賽駕駛一臺4缸阿爾法·羅密歐（Alfa Romeo）賽車榮膺亞軍。這一好成績也為恩佐與阿爾法·羅密歐公司開啟了長達20余年的合作之門。1931年8月9日，恩佐·法拉利駕駛一臺阿爾法·羅密歐賽車在三省環(huán)道賽（Circuito delle Tre Province）賽道上獲得亞軍。在兒子阿爾弗雷多（Alfredo）出生后，恩佐決定放棄賽車，自此終止了賽車手的生涯， 主攻車隊管理。1937年，恩佐制造了著名的阿爾法·羅密歐158“Alfetta”賽車，繼續(xù)稱霸國際賽場。同年年底，法拉利車隊解散，恩佐·法拉利仍然擔任Alfa Corse車隊隊長一職1939年9月6日，恩佐決定離開阿爾法·羅密歐并開創(chuàng)一家屬于自己的企業(yè)。9月13日，恩佐在摩德納特雷維索（VialeTrento Trieste）、即法拉利車隊前總部創(chuàng)辦了Auto Avio Costruzioni公司。然而，由于第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)，所有賽車活動被迫終止。1943年末，Auto Avio Costruzioni從摩德納遷至馬拉內(nèi)羅。戰(zhàn)爭結(jié)束時，法拉利設(shè)計制造了12缸車型125 S，并于1947年5月11日，由Franco Cortese駕駛在皮亞琴察賽道上演了比賽首秀。同月25號，此款車型在卡拉卡拉大賽（Terme di CaracallaCircuit）中贏得了羅馬大獎賽冠軍。從那個決定命運的時刻到現(xiàn)在，法拉利已在全世界的各項賽事上斬獲了5,000多場勝利，由此成為了跑車界傳奇。為了滿足不斷增長的市場需求，1969年恩佐·法拉利出售公司50%的股份給菲亞特集團（Fiat Group），1988年該比例增加到90%。目前，法拉利的股份資本分割如下：菲亞特集團占股90%，皮耶羅·法拉利（Piero Ferrari）占股10%。20世紀80年代末，創(chuàng)始人辭世之后，股東們決定使陷入困境的公司重振雄風，并于1991年任命盧卡·迪·蒙特澤莫羅（Luca di Montezemolo）為董事長，并于2014年10月13日正式辭去該職務(wù)。法拉利現(xiàn)任董事長為塞爾吉奧·馬爾喬內(nèi)（SergioMarchionne）。在繼任董事的領(lǐng)導下，法拉利重新占據(jù)了F1的主導地位，推出一系列新款車型并在保持原有核心價值觀的同時開拓了新市場。法拉利還啟用了以人為本（Formula Uomo）的經(jīng)營理念，這是一項重大的革新計劃，通過創(chuàng)造明亮、安全、創(chuàng)新和生態(tài)友好的工作環(huán)境，將員工緊密地團結(jié)在一起。